美國(guó)邦納banner光電開(kāi)關(guān)的特點(diǎn)

本電路的特點(diǎn)是功耗小，無(wú)論白天或晚間其工作電流不大于1mA，若選用6節(jié)1號(hào)電池，可使用一年時(shí)間。 低功耗路燈光電開(kāi)關(guān)電路，如圖38-15所示，它是由光電轉(zhuǎn)換部分、與非門、微分電路及控制執(zhí)行電路四部分組成。當(dāng)有光照時(shí)，光敏三極管BG1導(dǎo)通，a點(diǎn)電位達(dá)到與非門YF1的開(kāi)門電平，輸出端b點(diǎn)為低電位，則YF2輸出高電平。

經(jīng)電容C1和電阻R5組成的微分電路，在C點(diǎn)輸出一個(gè)正尖峰脈沖，使BG2導(dǎo)通，繼電器J1得電吸合，常閉觸點(diǎn)J1-1斷開(kāi)，交流接觸器CJ斷電釋放，其自保觸點(diǎn)CJ1-1斷開(kāi)，路燈熄滅。當(dāng)進(jìn)入夜晚無(wú)光照時(shí)，a點(diǎn)為低電位，b點(diǎn)為高電平，經(jīng)與非門YF3及YF4和電容C2、電阻R6組成的另一微分電路，在d點(diǎn)又產(chǎn)生一正尖脈沖，使三極管BG3導(dǎo)通，繼電器J2又瞬間吸合（隨即釋放）。

美國(guó)邦納banner光電開(kāi)關(guān)的特點(diǎn)常開(kāi)觸點(diǎn)J2-1閉合，交流接觸器CJ得電動(dòng)作，CJ1-1又恢復(fù)自保，路燈電源被接通點(diǎn)亮。由于繼電器J1與J2均采用了瞬間吸合便釋放的方法，故電路功耗極小。與非門是選用CMOS集成電路CO36，2輸入4與非門一塊。在我國(guó)的火車列車上，各車廂的照明燈都是由乘務(wù)員手控其亮與熄，遇上隧道較多路段需乘務(wù)人員逐車接通開(kāi)關(guān)，很不方便。

若采用光電開(kāi)關(guān)，遇有隧道或進(jìn)入夜間自動(dòng)點(diǎn)亮，出了隧道或進(jìn)入白天，燈又自行熄滅。電路十分簡(jiǎn)單，每一車廂裝一個(gè)如圖的光電控制開(kāi)關(guān)，便達(dá)到了列車燈自控之目的。 往往有些工作場(chǎng)合（如車間、操作場(chǎng)地等）的光線不足，可又無(wú)法去測(cè)量，有了光敏元件，利用一塊CMOS及少量元件，即可組成一個(gè)很好的測(cè)光器。美國(guó)邦納banner光電開(kāi)關(guān)的特點(diǎn)